الحل الأسرع: قم بإعادة شحن غاز التبريد وتنظيف المكثف أولاً
إذا كان مكيف هواء سيارتك ينفخ هواءً دافئًا أو باردًا بشكل معتدل فقط، فإن أسرع طريقة لجعله أكثر برودة هي التحقق من مستوى سائل التبريد وتنظيف زعانف المكثف، نظرًا لأن هاتين المشكلتين تمثلان الغالبية العظمى من شكاوى ضعف مكيف الهواء في سيارات الركاب. النظام الذي فقد حتى 15 إلى 20 بالمائة من شحنة التبريد الخاصة بها يمكن أن ترى ارتفاع درجات حرارة المخرج من 38 درجة فهرنهايت إلى 55 درجة فهرنهايت أو أعلى، وهو الفرق بين المقصورة التي تبدو وكأنها مقصورة تبريد وأخرى تشعر بأنها أقل سخونة قليلاً من الخارج. قبل استبدال أي جزء السيارات ، ابدأ بهذين الفحصين لأنهما غير مكلفين، ويستغرقان أقل من ساعة، ويحلان المشكلة في معظم السيارات التي يقل عمرها عن عشر سنوات.
يجب أن ينتج نظام R-134a أو R-1234yf المشحون بشكل صحيح درجات حرارة تنفيس بينهما 35 و 41 درجة فهرنهايت عندما تكون درجة الحرارة المحيطة حوالي 70 إلى 80 درجة فهرنهايت ويكون المحرك في وضع الخمول مع تشغيل مكيف الهواء إلى الحد الأقصى وتمكين إعادة التدوير. إذا كانت قراءة مقياس حرارة التنفيس الخاص بك أعلى من 50 درجة فهرنهايت في ظل هذه الظروف، فهذا يعني أن النظام يعاني من نقص الشحن، أو يحتوي على مكثف مسدود، أو يحتوي على قابض ضاغط فاشل، ولكل من هذه الإصلاحات المختلفة التي نغطيها أدناه.
سبعة أسباب تجعل مكيف سيارتك ليس باردًا بدرجة كافية
قبل شراء أي قطعة غيار بديلة للسيارة، من المفيد أن تفهم أي مكون من المحتمل أن يكون معطلًا بناءً على كيفية عمل مكيف الهواء لديك. يصنف الجدول أدناه الأسباب الأكثر شيوعًا حسب التردد، استنادًا إلى بيانات ورشة الإصلاح المجمعة من مراكز خدمة تكييف الهواء المستقلة التي تتعامل مع أكثر من 4000 شكوى سنوية من شكاوى تكييف الهواء.
| السبب | الحصة التقريبية للحالات | أعراض نموذجية |
|---|---|---|
| انخفاض مستوى التبريد بسبب التسرب البطيء | 38 بالمائة | الهواء البارد عند بدء التشغيل، يسخن بعد 10 إلى 15 دقيقة |
| مكثف متسخ أو مسدود | 19 بالمائة | التبريد أسوأ في وضع الخمول أو في حركة المرور، وأفضل عند سرعة الطريق السريع |
| فشل قابض الضاغط | 14 بالمائة | النقر على الضوضاء، يعمل التيار المتردد بشكل متقطع |
| انسداد فلتر الهواء في المقصورة | 11 بالمائة | تدفق هواء ضعيف على الرغم من أن الهواء يبدو باردًا عند فتحة التهوية نفسها |
| مشغل باب المزيج الخاطئ | 9 بالمائة | مزيج من الهواء الساخن والبارد من فتحات مختلفة |
| خطأ كهربائي أو ريلاي | 6 بالمائة | لا يعمل الضاغط أبدًا، ولا يوجد هواء بارد على الإطلاق |
| تثليج المبخر أو انسداد القالب | 3 بالمائة | رائحة عفنة، وانخفاض تدفق الهواء مع مرور الوقت |
كيفية إعادة شحن غاز التبريد بنفسك باستخدام مجموعة الأدوات اليدوية
تتكلف مجموعة إعادة الشحن التي يمكنك صنعها بنفسك والمزودة بمقياس ضغط مدمج ما بين 18 و 35 دولارا ويمكنه استعادة أداء التبريد في أقل من 20 دقيقة للأنظمة المنخفضة ولكنها ليست فارغة تمامًا. هذه هي العملية التي يتبعها معظم الميكانيكيين المنزليين بنجاح.
عملية إعادة الشحن خطوة بخطوة
- قم بتشغيل المحرك وقم بتشغيل مكيف الهواء إلى الحد الأقصى من البرودة مع رفع المروحة إلى الأعلى وإغلاق النوافذ.
- حدد موقع منفذ الخدمة منخفض الضغط، المميز بالحرف L والغطاء الأزرق أو الأسود، والذي يوجد عادة على خط القطر الأكبر بين الضاغط وجدار الحماية.
- قم بتوصيل خرطوم القياس من مجموعة الشحن بمنفذ الضغط المنخفض حتى يستقر بشكل آمن.
- تحقق من قراءة المقياس مقابل مخطط درجة الحرارة المطبوع على العلبة؛ عادةً ما تقرأ الشحنة الصحية ما بين 25 و45 رطل لكل بوصة مربعة اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة.
- أضف مادة التبريد على دفعات قصيرة تتراوح من 10 إلى 15 ثانية، ثم قم بهز العلبة بين الدفعات، ثم توقف مؤقتًا لإعادة فحص المقياس.
- توقف عن إضافة سائل التبريد بمجرد دخول المقياس إلى النطاق الموصى به لدرجة الحرارة الخارجية الحالية.
- افصل الخرطوم، واستبدل غطاء منفذ الخدمة، وتحقق من درجة حرارة فتحة التهوية باستخدام مقياس حرارة.
أحد التحذيرات المهمة: لا تقم أبدًا بإضافة سائل التبريد إذا كان قابض الضاغط لا يعمل، لأن هذا يشير عادةً إلى عطل كهربائي بدلاً من الشحن المنخفض، كما أن إضافة سائل التبريد في هذه الحالة لن يحل المشكلة وقد يؤدي إلى زيادة شحن النظام بمجرد إصلاح الخلل الأساسي.
تنظيف المكثف لرفض الحرارة بشكل أفضل
يقع المكثف مباشرة أمام المبرد وهو مسؤول عن إطلاق الحرارة التي يمتصها المبرد. عندما تكون زعانفها مليئة بحطام الحشرات أو أوساخ الطريق أو زغب خشب القطن، ينخفض معدل رفض الحرارة بشكل حاد وترتفع درجات حرارة المقصورة حتى مع شحن سائل التبريد بالكامل. المكثف هو تم حظر أكثر من 30 بالمائة بواسطة الحطام يمكن أن يرفع الضغط الجانبي العالي بمقدار 50 إلى 80 رطل لكل بوصة مربعة، وهو ما يترجم مباشرة إلى هواء تنفيس أكثر دفئًا.
طريقة التنظيف
استخدم خرطوم حديقة منخفض الضغط أو فرشاة ذات شعيرات ناعمة للتنظيف من جانب المحرك إلى الخارج، مع العمل في اتجاه الزعانف وليس عبرها لتجنب ثني زعانف الألومنيوم الرقيقة. تجنب غسالات الضغط، لأن الضغط العالي يمكن أن يسحق الزعانف ويخلق انسدادات جديدة. يمكن لمشط الزعانف، المتوفر بحوالي 8 إلى 12 دولارًا، تقويم الزعانف المنحنية واستعادة تدفق الهواء في المكثفات التي تحتوي على أجزاء مسحوقة مرئية.
استبدل فلتر هواء المقصورة لتعزيز تدفق الهواء بشكل فوري
يعمل مرشح هواء المقصورة المسدود على تقييد تدفق الهواء عبر قلب المبخر، مما يعني أن الهواء الذي يمر عبره قد يكون باردًا ولكن إجمالي حجم الهواء البارد الذي يدخل المقصورة ينخفض بشكل كبير. توصي معظم الشركات المصنعة باستبدال كل منها 12000 إلى 15000 ميل ولكن في المناخات المتربة يجب قطع هذه الفترة إلى النصف.
عادةً ما تتم عملية الاستبدال لمدة خمس دقائق ويمكن الوصول إليها خلف صندوق القفازات في معظم سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي التي تم تصنيعها بعد عام 2005. ويتراوح سعر الفلتر الجديد ما بين 12 إلى 25 دولارًا اعتمادًا على ما إذا كان يتضمن الكربون المنشط لتقليل الرائحة.
استخدم وضع إعادة التدوير لتبريد المقصورة بشكل أسرع
يؤدي تحويل مكيف الهواء إلى وضع إعادة التدوير، والذي يظهر غالبًا على شكل سهم منحني يشكل حلقة، إلى تبريد هواء المقصورة الموجود بالفعل داخل السيارة بدلاً من سحب الهواء الخارجي الساخن بشكل مستمر. وجدت الاختبارات التي أجراها باحثون في مجال السيارات أن وضع إعادة التدوير يمكن أن يخفض درجة حرارة المقصورة الداخلية بمقدار إضافي من 5 إلى 8 درجات فهرنهايت خلال الدقائق الخمس الأولى من القيادة مقارنة بوضع الهواء النقي، خاصة في المركبات التي تم ركنها تحت أشعة الشمس المباشرة.
بالنسبة للقيادة لمسافات طويلة، قم بإيقاف تشغيل إعادة التدوير بعد فترة التهدئة الأولية لأن الاستخدام لفترة طويلة يمكن أن يؤدي إلى زيادة الرطوبة داخل المقصورة، مما يؤدي إلى ضبابية النوافذ.
لماذا يبدو مكيف الهواء الخاص بك أضعف في وضع الخمول مقارنةً بسرعة الطريق السريع؟
إذا تحسن التبريد بشكل ملحوظ بمجرد بدء القيادة، فإن المشكلة تتعلق دائمًا بتدفق الهواء عبر المكثف وليس بشحن غاز التبريد نفسه. في وضع الخمول، يعتمد المكثف بالكامل على مروحة التبريد الكهربائية الخاصة به لسحب الهواء عبر الزعانف، بينما عند سرعة الطريق السريع، يوفر الهواء المضغوط تدفقًا إضافيًا كبيرًا للهواء.
ما يجب التحقق منه
تأكد من أن مروحة المكثف تدور عند تشغيل مكيف الهواء، حتى عندما يكون المحرك في وضع الخمول في الممر. إذا لم تدور المروحة، فتحقق من مرحل المروحة ومنصهرها قبل افتراض أن محرك المروحة نفسه قد فشل، نظرًا لأن فشل المرحل أكثر شيوعًا بثلاث مرات تقريبًا من فشل المحرك في هذا السيناريو.
درجات حرارة التهوية المستهدفة حسب الظروف المحيطة
استخدم الجدول أدناه كمرجع لتحديد ما إذا كان خرج التيار المتردد الخاص بك يعمل ضمن النطاق الطبيعي للطقس الحالي.
| درجة الحرارة المحيطة | درجة حرارة التنفيس المتوقعة | حالة الأداء |
|---|---|---|
| 70 إلى 80 درجة فهرنهايت | 35 إلى 41 درجة فهرنهايت | عادي |
| 81 إلى 90 درجة فهرنهايت | 40 إلى 46 درجة فهرنهايت | عادي |
| 91 إلى 100 درجة فهرنهايت | 45 إلى 52 درجة فهرنهايت | عادي |
| فوق 100 درجة فهرنهايت | 50 إلى 58 درجة فهرنهايت | عادي, but recovery may be slow |
| أي درجة حرارة محيطة | فوق 60 درجة فهرنهايت | يحتاج النظام إلى الخدمة |
عادات وقائية تحافظ على برودة مكيف الهواء لديك لفترة أطول
تُحدِث العادات الصغيرة فرقًا ملموسًا في أداء مكيف الهواء على المدى الطويل ويمكن أن تؤخر الحاجة إلى عمليات استبدال قطع غيار السيارات الرئيسية لسنوات.
- قم بتشغيل مكيف الهواء لمدة 10 دقائق على الأقل مرة واحدة في الأسبوع، حتى في الأشهر الباردة، للحفاظ على تشحيم أختام الضاغط ومنع تسرب غاز التبريد في سدادة العمود.
- قم بالوقوف في الظل أو استخدم عاكس الزجاج الأمامي لتقليل الحمل الحراري الأولي الذي يجب على مكيف الهواء إزالته.
- اكسر النوافذ لمدة 10 إلى 15 ثانية قبل تشغيل مكيف الهواء في الأيام شديدة الحرارة لتنفيس الهواء المحبوس الأكثر سخونة.
- حافظ على منطقة المكثف خالية من خلال تجنب الوقوف على العشب أو الحصى حيث يمكن سحب الحطام إلى الشبكة.
- اطلب من النظام فحص التسريبات كل عامين باستخدام مجموعة الصبغ بالأشعة فوق البنفسجية، والتي تكلف حوالي 15 دولارًا ويمكنها تحديد التسريبات التي يكون اكتشافها بطيئًا جدًا بالضغط وحده.
متى تأخذها إلى متجر بدلاً من DIY
تشير بعض الأعراض إلى وجود مشكلات تتجاوز ما يمكن أن تقوم مجموعة إعادة الشحن أو تبديل الفلتر بإصلاحه، وقد تؤدي محاولة الإصلاحات اليدوية في هذه الحالات إلى إتلاف المكونات بشكل أكبر. إذا لاحظت وجود بقايا زيتية حول تركيبات خط التيار المتردد، أو رائحة حرق من فتحات لوحة القيادة، أو أن الضاغط يصدر صوتًا متطايرًا أو محصورًا عند التشغيل، فهذا يشير إلى فشل الضاغط، أو تسرب كبير لسائل التبريد في التركيب، أو محمل القابض الفاشل. تتطلب هذه الإصلاحات استعادة مادة التبريد الموجودة باستخدام معدات متخصصة، واستبدال الجزء المعطل من السيارة، وإخلاء النظام تحت فراغ قبل إعادة الشحن، ولهذا السبب تقع خارج نطاق الأعمال اليدوية النموذجية.
